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無論是居民建筑，政府機(jī)關(guān)，商業(yè)建筑，其消防問題都是十分重要的。由于預(yù)制艙內(nèi)部的電力設(shè)備以及線纜眾多，存在很多的安全隱患，預(yù)制艙變電站的消防設(shè)計(jì)變的更加嚴(yán)峻，所以需要對預(yù)制艙變電站的消防設(shè)計(jì)格外重視，對消防措施進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量將火災(zāi)等危害扼殺在源頭。

預(yù)制艙變電站與傳統(tǒng)變電站的消防設(shè)計(jì)不同，傳統(tǒng)變電站由鋼筋混凝土等材料制成，墻體的耐火等級由其材料決定，材料主要包括混凝土砌塊、普通黏土或煤灰硅酸鹽砌塊磚。其耐火極限不能低于《建筑防火技術(shù)規(guī)范》內(nèi)的相關(guān)規(guī)定，要求墻體材料為不燃燒體。

預(yù)制艙的艙體骨架為焊接一體式結(jié)構(gòu)，采用冷軋鋼板作為主要材料，具有阻燃的效果。前面講過的電力預(yù)制艙的底座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提到，預(yù)制艙的底部框架由型鋼焊接而成，既能保證抗壓能力，又具有消防作用。并且，預(yù)制艙的門板采用鋼板制成，內(nèi)部填充巖棉為保溫材料，巖棉不僅保溫效果好，并且具有阻燃的效果，是行業(yè)中墻體填充物中常用的一種材料。

預(yù)制艙變電站的消防設(shè)計(jì)與艙體材料也有著密切的關(guān)系，預(yù)制艙艙體主要由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，雖然具有阻燃效果，卻有著傳導(dǎo)率高的缺點(diǎn)，在火災(zāi)發(fā)生時，鋼結(jié)構(gòu)迅速傳熱，熱量達(dá)到500攝氏度時會造成鋼結(jié)構(gòu)的扭曲變形，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的部分引發(fā)塌陷，造成嚴(yán)重的后果，所以我們要盡量選用結(jié)構(gòu)性能更強(qiáng)的鋼材用于預(yù)制艙的制作。

預(yù)制艙在出廠前就會進(jìn)行耐火極限的檢測，并且有著很多的防火驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，通過耐火試驗(yàn)的報(bào)告，保證預(yù)制艙的耐火極限能夠在3h不發(fā)生變形等，有效保障內(nèi)部設(shè)備不受損害，提供充分的救援時間。

以上預(yù)制艙變電站的消防設(shè)計(jì)都是進(jìn)行未雨綢繆，使我們更加安全的進(jìn)行預(yù)制艙的使用，避免危害我們的人身安全以及設(shè)備的有序運(yùn)行，所以在預(yù)制艙的生產(chǎn)及安裝環(huán)節(jié)需格外重視消防設(shè)計(jì)，積極進(jìn)行監(jiān)督，將被容易忽視的安全隱患都找出來并進(jìn)行消滅。

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